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國內鈷價跌勢加劇 碳酸鋰市場現兩極分化

2019年03月08日 8:45 1014次瀏覽 來源:   分類:

導讀:   2019年2月,我國動力電池裝車量共計2.24GWh,同比增長118.03%,環比下降54.81%。

2019年2月,我國動力電池裝車量共計2.24GWh,同比增長118.03%,環比下降54.81%。

電池終端市場

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計,2019年2月,我國動力電池裝車量共計2.24GWh,同比增長118.03%,環比下降54.81%。其中三元電池共計裝車1.85GWh,同比增長178.92%,環比下降46.47%;磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh,同比下降4.78%,環比下降77.30%;錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh,同比上升2163.49%,環比上升19.30%,鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh,同比增長5.30%,環比下降49.30%。

在動力電池企業方面,2019年2月,我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套,較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh,占總裝車量比分別為73.16%、80.82%和91.95%。

上游原材料價格:

鈷:國內鈷價跌勢加劇,硫酸鈷價格6萬以下成交數量增多,氯化鈷價格探底6.5萬,受下游需求低迷影響,價格有進一步下滑壓力。

鋰鹽:碳酸鋰市場出現兩極分化,對于鋰鹽大廠來說,品牌知名度和產品質量穩定性名列前茅,訂單充裕庫存較少,價格繼續保持堅挺。而其他中小企業的鋰鹽廠,傾向于通過價格優勢來為自己搶占市場。因此碳酸鋰成交區間擴大。氫氧化鋰成交較少,國內市場需求清淡。隨著交易量增長,預計其價格將進一步走低。

正極材料:錳酸鋰:容量型和動力型的銷量情況不佳。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產能過剩,下游需求幾近飽和。動力型錳酸鋰的需求極少,三元材料價格走低,對動力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰:長單供應穩定,現貨交易鮮少,價格較年前下降5千元/噸。三元訂單持穩,暫無顯著增長跡象。鈷酸鋰現貨交易價格隨原材料價格下滑走低。

責任編輯:周大偉

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